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每单补贴40元,美团肉搏滴滴(3)

来源:网络整理 编辑:金华新闻网 时间:2018-06-12

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有消息说,腾讯和阿里的新零售领域CAC(获客成本)已经高达200元,但这与LTV(用户全周期价值)是匹配的,美团打车作为一个烧钱的独立APP,虽然有内部APP矩阵强势导流支持,控制了营销成本,获取真实用户的成本必然居高不下。

4、补贴引发刷单,顽疾未解

这是一个双向陷阱。对美团来说,急于获取运力支持业务的快速扩张,对刷单的管理和约束必然有所优容;对司机来说,轻易不会封号相当于某种默许,几个司机迅速抱团,相互刷单、拉新成了最有效的互助,特别是滴滴为了抑制Y牌营运车辆的流失,临时下发的处罚规定,也变相助长了司机脚踩两只船。美团还有针对连续接单的“连击奖”,导致司机光速接单却不做服务,更有甚者,为了新单而甩客。

美团打车为强化用户体验,也要求车辆必须配备饮用水、雨伞、充电插头等等,但其吸引力主要还是激发了用户和司机的薅羊毛心理。

5、反对恶性竞争,政策门槛是最大变数

网约车新规的实质就是平抑单纯的价格竞争,引导企业通过服务差异化实现与巡游出租车的错位运营,美团携补贴再度杀入战场,等于把市场带回了草莽时代。

3月21日美团打车在上海刚上线就被约谈,就是要求撤回“一元打车、超低价出发”等不当广告语,政策容忍度是美团做打车的最大变数。

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