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智能网联汽车政策解读与产业分析(4)

来源:网络整理 编辑:金华新闻网 时间:2018-05-16

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战略任务的六大体系主要包括创新、生态、设施、标准、监管和安全。其中文件提到了部分重点建设项目,例如北京冬奥会和通州副中心的交通建设,雄安新区智慧城市建设,以及机场、港口、工业园区等道路封闭区域的示范运营。我们预计在2020年左右,智能汽车将会率先实现限定场景下的商用化。为了确保战略的顺利实施,此次“战略”中指出由国家国务院领导带队,成立国家智能汽车创新发展领导小组,组建智能汽车创新发展平台,并且引入金融资本、产业投资基金等多种融资渠道去支持智能汽车的产业化。

下面我们来回顾一下关于《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》,2017年12月27日,工信部与国家标准化管理委员会联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》,为车联网关键技术、核心产品以及功能应用提供基础性和引导性的作用。标准中提出了两个建设目标,2020年建立驾驶辅助及低级别自动驾驶的标准体系,制定30项以上智能网联汽车重点标准。到了2025年,形成高级别的自动驾驶的智能网联汽车标准体系,制订100项以上智能网联汽车标准。由此可以看出,量化标准体系指标,按照计划进行实施,为企业的技术研发、产品还有检测提供了一个方向和目标,并且有据可依。从构建方法来看,主要是结合了技术与产品,从技术逻辑和产品物理结构两个层面出发,技术逻辑是依托产品物理结构实现功能,产品物理结构则是凭借技术逻辑不断地进行更新迭代,那么技术与产品配合,为相关企业做出有方向、有目标的研究和生产。在技术逻辑中,信息功能需要凭借通信供应商、互联网公司以及科技公司还有零部件供应商共同去协助完成。而在产品物理结构方面,则是重点突出了安全的重要性,产品安全和信息安全贯穿了整个产品物理结构。


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